Ya en 1923, el gobierno soviético decidió organizar el Consejo de Aviación Civil. De esta manera tan sencilla comenzó en la URSS su larga historia la flota aérea, cuyo principal objetivo era el transporte aéreo rápido de diversas cargas, correo urgente, así como pasajeros. La primera ruta de pasajeros fue una línea desde la capital del estado hasta la ciudad de Nizhni Nóvgorod, de unos 420 kilómetros de longitud.
En los años 30, apareció por primera vez en el joven país soviético una bandera especial para distinguir la aviación civil de la militar. También se introdujeron uniformes separados e insignias originales para todo tipo de personal aéreo, desde el piloto hasta los que trabajaban en los servicios de tierra.
Uniformes
El uniforme de los pilotos rusos puede ser de salida o estar destinado a un uso ordinario en el día a día. También se divide necesariamente en una versión para el verano y un conjunto para su uso en las estaciones frías del año.
Un conjunto estándar de uniformes para vestir en verano incluirá:
El equipo del uniforme de invierno incluye:
El personal relacionado con la aviación de tipo civil, en el desempeño de sus funciones directas durante el servicio de acuerdo con la normativa debe estar equipado sólo en la forma designada por la ley.
El primer uniforme para pilotos civiles en Rusia apareció en 1929, y en 1935 se introdujeron las primeras insignias en forma de parches en las mangas.
Este sistema de parches se sigue utilizando hoy en día en la aviación. Por cierto, la flota de la aviación civil se caracteriza por múltiples préstamos de los marineros – por ejemplo, una elegante corona de hojas de laurel para el emblema del tocado.
Hoy en día, la aviación civil rusa no tiene tipo de uniforme de los pilotos, Al mismo tiempo, muchas compañías aéreas nacionales siguen utilizando la tradición de tomar prestados los colores de los uniformes de los oficiales de la marina – por eso en la mayoría de los casos es azul.
Además de las prendas de uniforme mencionadas, los pilotos rusos también pueden llevar las siguientes prendas.
La descripción también incluye accesorios adicionales al uniforme: una corbata azul oscuro estricta o un artículo de color negro, guantes negros cómodos, una bufanda de lana blanca como la nieve en invierno o de seda en verano.
Para los conquistadores del cielo nacional siempre ha sido sumamente importante que sus uniformes no limitasen sus movimientos durante el vuelo, no fuesen arrastrados por los vientos fríos y repeliesen la posible humedad. Por eso se desarrolló una normativa especial, gracias a la cual los pilotos militares disponían de uniformes cómodos y de alta calidad.
Los militares de aviación están equipados con 3 variantes modernas de uniformes.
El uniforme azul de un piloto militar ruso moderno debe caracterizarse por la comodidad de uso y la practicidad. En la mayoría de los casos, está fabricado con los materiales más duraderos y con las mejores características posibles.
túnicas, pantalones y otras prendas prácticamente sin arrugas, fáciles y rápidas de lavar y perfectamente planchables.
En el conjunto del uniforme hay cosas predominantemente de color azul. La lista incluye:
Uniformes de invierno:
Este atuendo debe llevarse con un cinturón de cuero negro.
Los pilotos-oficiales militares en verano usan camisas azules, pantalones de uniforme azul oscuro y túnicas militares azul oscuro, gorras especiales, botas cómodas negras. Los uniformes militares deben llevarse con una corbata especial, que se fija con un broche dorado – representa el emblema de la rama del ejército.
Trajes de desfile
El uniforme de los pilotos militares para participar en diversos desfiles permite formar una imagen positiva de un militar moderno en la mente de la gente corriente. Este punto se tuvo claramente en cuenta en el proceso de creación de un nuevo traje de vuelo. Los pilotos vestidos de desfile tienen un aspecto imponente y estricto, parecen realmente más varoniles.
Los uniformes de desfile de los cadetes se diferenciarán del traje de diario por un corte especial y la presencia de más decoración. Para coserlo, se eligen materiales de la mejor calidad, la mayoría de las veces – 100% lana. La camisa de un piloto ordinario, por regla general, es de un color especial de protección, pero la túnica y los pantalones deben ser azules.
En invierno, los pilotos cadetes acuden al desfile ceremonial con abrigos especiales, bufandas cálidas, guantes cómodos de cuero negro. Según el tiempo que haga, podrán llevar en la cabeza orejeras, gorros o boinas.
gorras
La gorra de piloto consta de varias partes: un fondo robusto, un tul redondeado, un fleco alto y una visera negra brillante. Los 3 primeros elementos son de color azul oscuro, con bordes azulados en la parte inferior y superior de la gorra. La gorra debe llevar una cinta azul oscuro. Un cordón trenzado especial de color dorado se sujeta sobre la visera en 2 pequeños botones.
En el centro de la gorra, ésta se adorna con una escarapela especial. Se trata de una representación tan estilizada del emblema de la aviación. Al mismo tiempo, las escarapelas modernas se presentan en una amplia variedad (los emblemas bordados son los más apreciados en nuestro país). Sobre el tul, por encima del emblema de aviación, a veces se puede colocar un pequeño emblema de aviación – en forma de alas abiertas, que se cruzan con una hélice de dos palas. La historia soviética de la gorra de los aviadores modernos está elocuentemente ilustrada por la estrella sobre las alas.
Por encima de la visera, se completa siempre con un pequeño cordón trenzado, de color dorado para los oficiales y una correa de cuero muy sencilla para el resto del personal de vuelo. También en la propia visera, en los bordes exteriores, se suelen ver los llamados robles (o también se les llama «glissades»), que representan una corona de hojas de un solo tamaño.
Todos los pilotos militares reciben la gorra junto con el uniforme que se les entrega, pero no todos están dispuestos a llevar lo que se les entregó en su día, aunque sea gratuitamente. Por eso, muchos pilotos cosen sus uniformes por encargo en talleres especiales de forraje -así ocurría en la época soviética y sigue ocurriendo hoy en día.
Significado de las charreteras?
Los uniformes de los pilotos sufrieron muchas innovaciones, y de vez en cuando se introducían insignias nuevas y mejoradas, que debían ser totalmente adecuadas al rango concreto.
Para indicar «quién es quién en la aviación» en las charreteras se utilizaban galones de color dorado o plateado de cierta anchura – podían ser anchos, medios e incluso estrechos.
Tras la caída de la Unión Soviética, el uniforme de los pilotos dejó de existir. Aparecieron en el país un gran número de compañías aéreas comerciales (privadas), que empezaron a encargar uniformes para todos sus empleados donde querían, ya que no existían normas especiales sobre el uso y el tipo de equipamiento, y en particular sobre las insignias.
Fue en la flota marítima de pasajeros donde aparecieron por primera vez en la historia los 4 galones de «capitán» y los 3 de «primer oficial» – La mayoría de las veces se colocaban en las mangas, pero a veces también podían colocarse en las charreteras de los oficiales. Los pilotos también seguían distinciones similares en cuanto al número de galones de sus charreteras.
En la actualidad, prácticamente todas las compañías aéreas rusas han empezado a utilizar las insignias galun, que son franjas visibles en las charreteras. Suelen ser plateadas para el personal de tierra y doradas para el personal de vuelo.
Un comandante de aeronave es casi un capitán de barco flotante, pues ya sabemos que los barcos no sólo pueden tener forma de buques, sino también de aeronaves, y muchas insignias llegaron a la aviación procedentes de la armada. Para el comandante de aeronave en este caso hay 4 franjas en las mangas del traje y 4 conspicuos galones en las charreteras. También vale la pena señalar de una vez que todos ellos deben ser de color dorado.
Después del comandante de la aeronave, el copiloto es el siguiente en importancia, y su uniforme ya lleva 3 galones. Exactamente el mismo número de galones llevan las hombreras del ingeniero de vuelo.
2 galones están presentes en los uniformes de los guías de vuelo, así como en los uniformes de los cadetes de las escuelas de vuelo que ya han realizado al menos 1 vuelo independiente.Sólo 1 modesta franja coronará las charreteras de aquellos cadetes o cursillistas de las escuelas de vuelo que aún estén recibiendo formación intensiva de vuelo y nunca hayan volado de forma independiente.
Para una presentación del uniforme de piloto durante la Gran Guerra Patria, véase el siguiente vídeo.